We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Hepimizin bildiği gibi günümüz motosikletlerinin çoğunda motorun gücü bir zincir vasıtasıyla arka tekerleğe aktarılır. 1935'te Münih'ten Killinger und Freund adlı beş Alman mühendis, 1920'lerde birçok motosiklet yarışını kazanan modeli geliştirmeye ve değiştirmeye başladı. Grup, proje üzerinde üç yıl çalıştı. Motor hacmi, 600cc'de Megola ile aynı kaldı, ancak zamanın standart bir 100cc motosikletinden çok daha hafif ve daha basitti. İçinde motor bulunan ön tekerleğin toplam ağırlığı 50 kg idi.
[Resim Kaynağı: Wikimedia]
Motosiklet, ön tekerleğe, şanzımana ve kavramaya yerleştirilmiş üç silindirli iki zamanlı motora sahipti. Aerodinamik, tüm hareketli parçaların kirden korunmasını ve şık bir tarz olmasını isteyen ekibin ilk önceliğiydi ve bu modifikasyon daha rahat ön ve arka süspansiyon sağladı.
Killinger und Freund Motorrad (motosiklet), ilk olarak motor bir stand üzerinde test edildikten sonra sürüldü. Toplam ağırlığı 135 kg (297 lb) idi. Bu tasarım sivil üretime yönelikti, ancak II.Dünya Savaşı'nın başlaması bu planları iptal etti. Bir motosiklet, 1945 baharında ABD Ordusu tarafından bir Alman askeri istasyonunda keşfedildi, ancak bunun orijinal prototip mi yoksa başka bir Killinger und Freund Motorrad mı olduğu bilinmiyor. Ele geçirilen aracın yeri bilinmiyor.
Onay ediyorum. Yukarıdakilerin hepsine katılıyorum. Bu konuyu tartışalım.
Mükemmel fikir ve zamanında
Thank you, the post is truly sensibly written and to the point, there is something to learn.
Haklı değilsin. Eminim. Tartışmayı öneriyorum. Bana PM'de e -posta gönderin, konuşacağız.
Halkımın sitesinde bu gönderiye bir bağlantı yayınladım. Bence birçoğu ilgilenecek!